江苏铝合金轮毂的传统制造方法有铸造成型和旋压成型,其中铸造成型可分为重力铸造和低压铸造,根据制造工艺的不同,轮毂按结构可分为单(一)、两件和三件,在单件中,将整个铝锭放置在锻模上进行一次挤压(一次表示整个,而不是多次),轮辐和轮辋的基本形状一起形成,轮毂成为一个单元。
江苏铝合金轮毂调整装置包括侧壁校正,其设置在弹簧螺栓上,弹簧螺栓头侧设置校正,另一侧设置校正分度,校正表中说明可以360度旋转,转台与凸柱的车轮螺栓安装孔相匹配。
江苏汽车轮毂单元轴承内圈轴向滑动容易发生,目前大量采用螺纹固定和锁紧结构,一些汽车轮毂单元轴承法兰颈采用螺纹锁紧,螺母锁紧方法比较困难,存在锁紧问题,有的轿车车轮轴承单元采用了多种尼龙自锁和辅助锁销的方法,但这使得结构复杂、装配困难。
江苏世界汽车工业正朝着轻量化、高速化、安全性、节能性、舒适性和轻环境污染的方向发展,汽车铝合金零部件的消费量日益增加,接下来小编将带大家去了解铝合金轮毂的锻造成形方法。
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